W naszej drugiej części recenzji Mercury Mariner Hybrid spędzimy trochę więcej czasu w samochodzie i jeździmy nim. Dla średniej wielkości rodziny kompaktowy SUV Mariner powinien być odpowiednio przestronny.
https://automotive.magicexhibit.org/ Nawet jeśli masz ponad 2 metry i siedzisz za wysokim kierowcą, powinieneś mieć wystarczająco dużo miejsca w samochodzie. Jeśli wycofujesz się z pełnowymiarowego SUV-a, wyruszając na kolejne rodzinne wakacje, będziesz musiał zostawić w domu drugą chłodziarkę pełną ulubionych napojów.
Odrobina kreatywności z bagażnikami dachowymi i bagażnikami na rowery z zaczepem do przyczepy powinna sprawić, że ten rozmiar samochodu będzie wystarczająco wszechstronny, aby spełnić Twoje potrzeby. Jeśli twoja teściowa poprosi cię o odebranie zabytkowego biurka, które kupiła w lokalnym domu aukcyjnym, powinieneś być w stanie je dopasować, składając siedzenia, aby stworzyć ładną płaską podłogę ładunkową.
Po dokładniejszym przyjrzeniu się liście funkcji Marinera nadal nie byłem pod wrażeniem. Po pierwsze, system klimatyzacji jest wariantem ręcznym i nie ma oddzielnej regulacji dla kierowcy i pasażera. Radio ze zintegrowanym systemem nawigacji i wyświetlaczami informacyjnymi, które zajmują
https://royals.magicexhibit.org/ się oszczędzaniem paliwa i działaniem hybrydowego układu napędowego, cierpi na poważny przypadek przeciążenia przycisków i zawiera dość mały wyświetlacz LCD. Zmieniarka CD znajduje się pod siedzeniem pasażera, co wcale nie jest wygodne. System nawigacji GPS jest oparty na płycie CD, co oznacza, że będziesz wymieniać płyty nawigacyjne, jeśli trasa prowadzi przez więcej niż kilka stanów. Cały system wymaga aktualizacji, kropka.
Radio umożliwia wyświetlanie chwilowego i średniego zużycia paliwa. Oddzielny wyświetlacz pokazuje, czy jesteś napędzany gazem, energią elektryczną, czy też jednym i drugim. Strzałki na wyświetlaczu pokazują, w którą stronę płynie energia, a ich wielkość zmienia się, aby zobrazować przepływ mocy. Chociaż radio zawiera wszystkie dzwonki i gwizdki, jest słabo zintegrowane,
https://rols.magicexhibit.org/ a wyświetlacze wyglądają trochę za bardzo jak gra na Atari z lat 80-tych. Analogowy wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje, czy silnik elektryczny wspomaga lub regeneruje, uzupełniając cyfrowy wyświetlacz, który jest częścią radia. Jeśli zdecydujesz się nie uwzględniać zmodernizowanego systemu audio, wszystkie informacje, które otrzymasz o napędzie hybrydowym, to wskaźnik analogowy.
Ci z Was, którzy podczas jazdy hybrydą oczekują wrażeń typu „Powrót do przyszłości”, odejdą bardzo rozczarowani. Prowadzenie Mercury Hybrid jest bardzo podobne do prowadzenia każdego innego samochodu. Diabeł naprawdę tkwi w szczegółach. Odjeżdżając z postoju, często poruszasz się bardzo cicho w trybie w pełni elektrycznym, aż do momentu, gdy wciśniesz pedał lub osiągniesz około
https://gigs.magicexhibit.org/ 25 mil na godzinę, kiedy uruchamia się silnik benzynowy. Pedał hamulca, który nakazuje hamowanie regeneracyjne i w razie potrzeby uzupełnia go z tradycyjnymi hamulcami ciernymi, wymaga nieco więcej wysiłku niż tradycyjny pedał, ale jest to coś, do czego nie przyzwyczaiłbyś się dość szybko. W każdym innym momencie hybrydowy układ napędowy wykonuje swoje zadanie niezauważone przez kierowcę.
Połączona moc silnika gazowego i elektrycznego daje mu odpowiednią moc do poruszania się w rozsądnym tempie, ale rozwój Marinera był zdecydowanie bardziej nastawiony na oszczędność paliwa, a nie osiągi, jak w przypadku niektórych innych pojazdów hybrydowych dostępnych na rynku . Po mocnym nacisku
https://glos.magicexhibit.org/ Mariner reaguje nieco niechętnie, z dość głośnym silnikiem. Ogólnie dopracowanie układu napędowego jest dobre, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że mamy do czynienia z nietradycyjnym pojazdem. Mariner dobrze radzi sobie w SUV-ie, ale nie jest wyposażony w system kontroli stabilności.
